Rem depan berperan penting dalam 80 persen kemampuan pengereman. Dengan kata lain, rem depan memiliki beban yang lebih tinggi. Hiace memiliki rem cakram geser piston tunggal yang dibuat oleh AISIN SEIKI Co., Ltd.
Ketebalan kampas rem baru kurang lebih 1 cm. Biasanya, itu adalah item yang harus diperiksa pada inspeksi tahunan. Jika itu adalah gerbong barang, mintalah inspektur gerbong untuk mengukur ketebalan bantalan yang tersisa.
Meskipun tergantung pada cara Anda mengemudi, dalam banyak kasus, sekitar 3 mm akan dikonsumsi per 10.000 km, jadi dealer menyarankan Anda mengganti bantalan dengan bantalan baru saat ketebalan bantalan tersisa menjadi 3 mm. Dengan kata lain, jika ketebalan yang tersisa adalah 3mm, ada kemungkinan tidak akan bertahan hingga pemeriksaan berikutnya.
Dalam kasus Hiace, shim pad dirancang untuk memukul rotor saat ketebalan tersisa 1mm, dan saat rem diaktifkan, suara abnormal (bunyi metalik saat menggosok rotor) dihasilkan.
Semoga perlu diperbaiki sebelum hal ini terjadi, tetapi jika Anda melihat kebisingan ini, Anda harus segera menggantinya. Jika perawatan ini diabaikan, rotor piringan akan rusak. Idealnya, ganti rotor disk dengan pad. Rotor juga merupakan barang sekali pakai, dan rasa rem juga dapat menurun tergantung pada keausan sebagian dan cara pemotongannya.
Memoles rotor atau menggantinya dengan yang baru tidak apa-apa, tetapi memoles lebih murah dari segi biaya. Namun, harganya 10.000 hingga 15.000 yen per buah, dan mobil sering kali disimpan selama beberapa hari agar pekerjaan selesai. Jika Anda sedang terburu-buru, mungkin lebih baik menggantinya dengan rotor baru.
Di sisi lain, rem samping juga bisa digunakan sebagai rem tromol belakang. Karena ada perpanjangan karena adopsi mekanisme yang menarik sepatu rem dengan kawat, penarikan perlu disesuaikan secara teratur. Omong-omong, 10 hingga 16 takik untuk van panjang dan 12 hingga 18 takik untuk tarikan super panjang.
Minyak rem menggunakan minyak rem asli Toyota 2500H. Harus hati-hati agar volume di master silinder/reservoir tank sesuai.
Abrasi bantalan dapat diperiksa dari lubang di kaliber. Selain itu, jika sisanya kurang dari 1 mm, shim akan mengenai dan memperingatkan Anda dengan suara tidak normal.
Perawatan juga harus dilakukan untuk mencegah goresan dan keausan yang tidak rata pada rotor. Anda tidak harus berhati-hati seperti pembalut, tetapi juga dapat menyebabkan gaya pengereman dan rasa tidak nyaman saat dikonsumsi.
Anda juga perlu memperhatikan bagaimana bagian dalam sepatu rem dan tromol dikonsumsi. Namun tidak berkurang sebanyak rem depan, sehingga jarang diganti dengan spesifikasi umum.
Pemeriksaan rem tromol belakang membutuhkan pembongkaran tromol. Tidak mungkin untuk memeriksa sendiri. Akan lebih baik untuk bertanya kepada seorang profesional.
