Keuntungan menggunakan Kendaraan Penggerak Roda Belakang
Bagikan:
Selama seabad terakhir, sebagian besar kendaraan di jalan memiliki mesin yang mengirimkan tenaga ke roda belakang. Dengan desain ini, roda belakang menangani semua tenaga sedangkan roda depan menangani semua kemudi. Mekanisme seperti itu masuk akal bagi perancang karena satu sistem tidak akan mengganggu yang lain. Secara teori, desain seperti itu akan memberikan performa dan handling yang lebih baik. Hari-hari ini, pengaturan ini menjadi kurang umum. Namun, Anda masih akan menemukan banyak mobil penggerak roda belakang bekas dari Jepang.
Penggerak Roda Belakang Dijelaskan
Pengaturan penggerak roda belakang mendominasi kendaraan yang dibangun pada abad ke-20 karena alasan berikut:
Karena desain body-on-frame, terdapat lebih banyak ruang di bawah kendaraan. Rel rangka membuatnya lebih praktis menjalankan poros penggerak di bawah mobil untuk mendapatkan tenaga. Banyak kendaraan modern tidak memiliki desain body-on-frame. Umumnya, mereka memiliki desain unibody yang lebih ringan dan pusat gravitasi yang lebih rendah.
Seperti yang telah kami sebutkan, roda belakang menangani semua tenaga sedangkan roda depan menangani kemudi. Tak perlu dikatakan bahwa lebih terjangkau untuk memproduksi satu dan lebih mudah untuk diservis.
Karena mesin berada di depan kendaraan, pengemudi dan penumpang memiliki sesuatu yang penting di depan mereka jika mobil bertabrakan dengan sesuatu secara langsung.
Untuk memastikan penanganan yang tajam dan konsisten, kendaraan berperforma tinggi biasanya memiliki desain roda belakang. Untuk kendaraan bermesin yang dipasang di belakang dan di tengah, tenaga biasanya mengalir ke roda belakang. Ini menghemat bobot dan menempatkan mesin berat di atas roda yang digerakkan, memberikan traksi yang lebih baik. Seperti yang telah kami sebutkan, penggerak roda belakang telah digunakan selama beberapa dekade. Seiring waktu, teknologi telah meningkat secara dramatis. Pada mobil bekas berpenggerak roda belakang modern dari Jepang, Anda tidak akan sering menemukan masalah seperti traksi yang buruk dan over-steering dalam kondisi licin.
Keuntungan Menggunakan Kendaraan Penggerak Roda Belakang
Berat Lebih Seimbang
Seperti yang telah kami sebutkan, banyak kendaraan penggerak roda belakang memiliki mesin di depan dan komponen penggerak di belakang. Karena bagian depan dan belakang kendaraan seimbang, penanganan, akselerasi, pengereman, dan keamanan mobil jauh lebih baik.
Akselerasi Bagus
Dibandingkan mobil penggerak depan, mobil penggerak roda belakang memiliki kemampuan berakselerasi lebih cepat dari posisi berhenti. Saat Anda berakselerasi dengan cepat, bobot mobil dipindahkan ke bagian belakangnya. Karena bobot ekstra diletakkan di bagian belakang kendaraan, ban pada dasarnya macet ke jalan, memberikan peningkatan traksi. Ini juga alasan mengapa beberapa city car terbaik untuk balapan memiliki desain penggerak roda belakang. Di sisi lain, dengan mobil penggerak depan, beban diambil dari roda depan dan dipindahkan ke belakang. Dengan demikian, roda depan kehilangan traksi, sehingga mudah berputar. Artinya mobil akan melambat bahkan menyulitkan Anda untuk mengarahkannya. Dengan kendaraan penggerak belakang, ban depan masih tersedia untuk kemudi bahkan saat Anda kehilangan traksi pada roda belakang.
Tidak Ada Kemudi Torsi
Salah satu masalah yang dialami pengemudi dengan kendaraan penggerak roda depan adalah torsi kemudi. Ini terjadi ketika kemudi mobil terpengaruh oleh akselerasi mesin. Perlu dicatat bahwa driveline terhubung ke roda kemudi. Dengan demikian, gaya yang berasal dari torsi mesin disalurkan ke roda depan. Ini juga berarti roda depan cenderung tertarik ke kanan saat berakselerasi.
Kendali dan Pengalaman Berkendara Lebih Baik Karena bagian depan kendaraan lebih ringan, lebih mudah bagi pengemudi untuk menikung. Alhasil, mobil terasa lebih terkendali dan lincah. Anda juga tidak membutuhkan pegas yang kuat untuk menjaga bagian depan tetap terkendali.
Seperti yang Anda lihat, banyak keuntungan datang dengan menggunakan kendaraan penggerak roda belakang.
